絡新婦之理(下)最新潮流
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內容簡介: 京極堂系列堂堂邁入第五部！
博客來書店我是山神之女，在水邊不停紡織，等待神的來訪，而後墜入深淵，化為絡新婦。
為了求得安身之所，我細細佈下羅網，坐鎮其中。
在網中，我就是神，我操縱落網者，步步得遂所願，
若有阻礙，不論何人，一律殺、無、赦……這世上沒有不可思議的事，只存在可能存在之物，只發生可能發生之事。京極堂再次遇上難纏強敵，到底誰是居中掌控全局的蜘蛛？而京極堂該如何降妖伏魔、破網突圍？推理和詭異妖怪傳說的經典，神秘的事物卻有合理的解釋。
揉合不可思議謎團、精神分析、女性主義、性別論述與嫁娶文化嬗變
既詭異又理性，華麗而滔滔不絕辯證，開創推理獨特書寫新紀元。昭和二十七年（一九五二）五月二日，東京一名十九歲少女，在房客家門前遭錐狀物刺穿雙眼慘死，以此命案為開端，接連有三十五歲自甘墮落的風塵女子、一名三十歲的女教師，以及二十八歲的綢緞莊老闆娘因同樣手法遇害，震驚社會，媒體稱兇手為「潰眼魔」。警視廳鎖定兇手是首起命案的房客，但兇嫌行蹤不明，且四名被害人找不出共同點，警方偵辦陷入膠著……在千葉縣偏遠鄉間，一所女子貴族基督教學校──聖伯納德女學院流言四起：七不可思議、學生集體賣淫、可致詛咒對象死亡的許願星座石、深夜在校園四處徘徊的黑聖母……。一名遭到男老師玷辱的女學生向星座石許願後，男老師竟隨之遭到扼殺，女學生目睹老師屍體後也跳樓自盡，詭異的氣氛瀰漫校園……與財閥柴田家族關係匪淺的千葉縣巨富織作家，大小姐與入贅老爺相繼猝逝，父女乃遭人毒殺的傳聞甚囂塵上。古董商今川應邀至有「蜘蛛網公館」之稱的織作家鑑定古董，卻發生接班人、入贅女婿慘遭扼殺的命案，而表面富甲一方的織作家還有許多不為人知的內幕。看似不相關的數起命案，最後都指向織作家。在柴田家族力邀下，榎木津與中禪寺出手干涉，然而仍無法制止相關人物相繼死亡。中禪寺最後如何揪出佈下天羅的絡新婦（即蜘蛛），且看京極夏彥佈局精密、情節緊湊、筆力萬鈞的《絡新婦之理》。以陰陽師中禪寺秋彥為主角的「京極堂」系列，開創結合推理和妖怪傳說的獨特書寫新紀元。豐沛的妖怪知識、推理解謎的樂趣、鮮明的人博客來物設定，構成了京極堂系列風靡全日本十數年至今不墜的超凡魅力。與古代陰陽師不同的是，斬妖除魔的京極堂，除的是棲息在現代社會中人心幽暗處的妖魔。且看身兼解謎偵探和除魅陰陽師博客來網路書局身份的京極堂，一一揭開七種妖怪的真面目……絡新婦又稱作「女郎蜘蛛」，多以女子形象呈現，據說白天是女子型態，勾引男子來家裡借宿後，晚上便會化為大型蜘蛛，口吐青煙化為許多小蜘蛛，附在男子身上吸取鮮血，被附者往往會昏迷身亡。但《妖怪百象記》中則說，需留宿到第三日後，男子才會被取走首級。到了江戶時代末期，絡新婦的形象有了不太一樣的變化，從過去的人形蜘蛛，變成大蜘蛛背上有著女人臉孔，在《宿直草》就有記載一個男子深夜到一破敗的豪華宅邸，看到一個巨大蜘蛛而背面有女人豔容的故事。作者簡介京極夏彥 Kyogoku Natsuhiko作家、妖怪研究家、藝術總監。一九六三年出生於日本北海道，本名大江勝彥，曾在廣告公司擔任平面設計師、藝術總監。一九九四年以妖怪推理小說《姑獲鳥之夏》晉身日本文壇，旋即引起各界矚目。一九九六年以京極堂系列第二作《魍魎之匣》獲得第四十九屆日本推理作家協會獎，之後陸續推出《狂骨之夢》、《鐵鼠之檻》、《絡新婦之理》等系列作，大受讀者歡迎。京極堂系列小說人物設定鮮明、佈局精采，架構繁複，舉重若輕的書寫極具壓倒性魅力，書籍甫出版便風靡大眾，讀者群遍及各年齡層與行業。目前正以讓人瞠目結舌的奇快速度創作，最新京極堂作品為《邪魅之?》。在由他親手開啟的這一輪推理小說的太平盛世裡，京極夏彥無疑盡得輕、快、準、簡、繁之粹。一九九七年以時代小說《嗤笑伊博客來網路書店右衛門》獲得第二十五屆泉鏡花文學獎。二○○三年以時代小說《偷窺狂小平次》獲得第十六屆山本周五郎獎。二○○四年以妖怪時代小說《後巷說百物語》獲得第一百三十屆直木獎。譯者簡介王華懋熱愛閱讀，嗜讀故事成癮，尤其喜愛推理小說與懸疑小說。現為專職譯者，譯有《白色巨塔》（合譯）《惡人》（以上為麥田出版）、《華麗的喪服》、《無止境的殺人》、《夏天．煙火．我的屍體》、《完美的藍》、《鐵鼠之檻》、《家鴨與野鴨的投幣式置物櫃》（以上為獨步出版）等作品。
日月當空 卷七
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- 作者： 京極夏彥 新功能介紹
- 原文作者：Kyogoku Natsuhiko
- 出版社：獨步文化 新功能介紹
- 出版日期：2009/02/03
- 語言：繁體中文
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內容來自YAHOO新聞
貨櫃旺季貨量恢復 市場平穩反彈
儘管歐美經濟平穩成長，民間消費推動運輸需求持續增長，惟受到市場供大於需狀況遲未改善，據上海航運交易所分析，貨櫃航運市場遠洋航線旺季貨量逐步恢復，推動總體市場行情平穩反彈。
運交所分析歐洲航線部分，受近期歐元區經濟逐步平穩影響，收貨地民眾消費需求逐步恢復，推動運輸需求穩中有升。但由於第二季以來大量新造大船被投放至歐洲航線，導致市場上艙位供給不斷擴大，雖然第三季度起部分航商開始執行停航計畫，但實際收效並不明顯。
另據Alphaliner統計，八月初遠東至歐洲航線平均周艙位供給量較去年同期成長約二‧三％。
供大於需的狀況未見改善，船舶平均艙位利用率維持在九成左右。
據運交所觀點，市場運價延續月初以來向下走勢，歐洲航線部分航次最低運價已降至每二十呎櫃三五○美元，地中海航線最低運價則僅為每二十呎櫃二五○美元。
據上海航運交易所數據，上周上海出口至歐洲、地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）每二十呎櫃分別為四六九美元、四四九美元，周跌幅二十六‧七％、三十二‧一％。
至於北美航線，該所分析，美國經濟繼續呈平穩復甦，據美國勞工部最新資料顯示，七月非農就業人口增二十一‧五萬人，失業率仍維持七年以來低水準，加上近期美元對人民幣匯率升值，推動運輸需求持續成長。
美西航線，上周貨量繼續上揚，加上受到美國西南沿海港口作業效率下降影響，運力過剩的程度有所緩和，船舶平均艙位利用率保持在九十五％左右。
美東航線，運輸需求基本穩定，但受近期部分航商增開途經蘇伊士運河的航線服務影響，船舶平均艙位利用率回落至九成左右。市場運價呈回落態勢，多數航次運價回檔至月中旺季附加費（PSS）徵收前水準，但基本仍高於月初漲價（GRI）執行後水準。
據上海航運交易所數據，上周上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）每四十呎櫃分別為一五八五美元、二八四六美元，周跌七‧八％、九‧九％。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/貨櫃旺季貨量恢復-市場平穩反彈-160000799.html
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